— 1 —县交通运输局 2024 年度工作总结 2024 年，在县委、县政府及各级主管单位的坚强领导下，县交通运输局紧密围绕年度目标任务，明确责任，强化措施，务实推进，各项工作稳步有序推进。现将具体情况总结如下： 一、工作成效 在县委、县政府的有力指导下，我局于 2024 年紧密围绕既定目标，聚焦于项目建设与民生工程，全面推进各项重点工作。主要成果和具体措施如下： （一）项目主导，扎实推进。策划精到，谋划先行。集中精干力量，深入开展关于美丽县城建设、30 分钟城市交通圈和物流基础设施的调研，提交了交通运输业突破发展及物流仓储优化方案，创造性地提出“畅达工程”和交通物流“新航道”工程，明确目标，制定措施。时间为先，加快进度。压实项目职责，优化流程，加快施工××村“四好农村路”工程通过技术优化和科学安排，将工期由 60 天缩减至 50 天，确保在 11月底竣工。全县 100 公里“四好农村路”样板线正全面推进，改造 30 座危桥正在加紧施工。在全域旅游的框架下，建设“美丽公路”项目，新建了 50 座农村候车亭和 5 个交通驿站。重点项目省道 202 公路在 10 月全面竣工，另外 50 公里的新国道工程也即将动工。截至 9 月，交通建设项目固定资产投资达 20 亿— 2 —元。物流下乡，推广迅速。有效实现物流与快递进村，优化“最后一公里”配送。在市内率先推行“交邮融合”试点工程，半年内取得显著效果，于 10 月 1 日在全县全面推广。 （二）规划立足，步步落实。突出重点，推动发展。大力推进县域交通项目、县通用机场、高铁建设及国道升级改造等项目，凸显区位优势。2.破除瓶颈，有效解决。针对交通项目土地、环保等审批瓶颈，交通局积极协商，消除阻碍，提高效率。成功获得国家自然资源部批准，开启××线西段建设项目。努力争取，落地成效。主动与省交通运输厅沟通，使国道一级改造等项目成功进入“十四五”期间的计划项目库。 （三）优化服务，提升环境。服务企业，倾听民声。开展“千人进千企”活动，成立 10 个专班，收集 40 条共性和10 条个性意见，全面解释并高效处理。提升窗口，完善服务。强化“一站式”审批服务，减少繁琐流程，将原需提交的 40 项材料精简为 30 项，10 月交通服务窗口办事效率名列前茅。专班支持，解决难题。针对交通招商引资企业××科技有限公司，提供全流程跟踪服务，解决规划和用地审批难题，两栋厂房于 7月 15 日顺利封顶。 （四）履职尽责，作风过硬。综合执法，敢于亮剑。借助交通综合执法改革，严厉打击超限超载及车辆非法改装行动，强化路域环境治理，截止目前，已立案 20 起，结案 18 起，— 3 —卸货 500 吨。防灾减灾，未雨绸缪。成立 10 支防汛突击队，实行 24 小时轮值，确保道路安全。自 7 月至 9 月，成功消除道路险情 30 处，处理倒树 10 棵，重大地质灾害 1 处。治理提升，刀刃向内。针对县委巡察反馈的问题，加大对项目建设、综合执法领域的问题整改力度，制定针对性方案，开展集中约谈，督促落实整改，强化履职担当 二、存在的短板与面临的问题 在取得显著成绩的同时，我们也清醒地认识到交通运输工作中存在的一些短板和问题，主要体现在以下几个方面： （一）路网结构有待完善。目前县际、省际之间的连接不够通畅，城区外环出口道路存在断点，镇区普遍缺少第二通道，县乡道路环线建设不足。尤其在突发交通中断情况下，备选通道难以迅速启用，影响出行便捷性。 （二）财政投入亟待加强。交通建设的资金需求涉及多个方面，包括项目设计、审批的前期费，用于征迁协调的费用，以及建设阶段所需的管理费用等。本级财政在这些方面的投入严重不足，更多依赖上级资金支持，导致债务负担重，影响项目的顺利开展。 （三）农村公路示范创建重视不够。农村公路升级改造步伐不够快，县、乡、村三级的示范创建意识还需提升。对“四好农村路”的建设理解仍限于传统公路建设，尚未将其与— 4 —人居环境改善和乡村振兴战略充分结合。 （四）体制机制需改革创新。当前在改革创新方面步伐缓慢，缺乏系统性、全局性的改革措施。在农村...
