西南证券研究发展中心 交通运输研究团队 2024年1月 飞机租赁专题 全球航空业复苏拨云见日，“冠上明珠”迎闪耀之时 核心观点 1 全球航空业复苏拉动飞机需求增长，亚太地区将成为未来20年全球航空需求增长的主力来源。截至2023年10月，全球国内航线和国际航线旅客周转量分别恢复至2019年同期的105%和94%。2022年，亚太地区飞机市场规模在全球的占比为40%，根据空客提供的预测数据显示，未来20年，印度、中国以及东南亚等国家的国内及国际航空旅客周转量年均复合增速领先全球其他地区，将成为全球飞机需求市场增长主要的动力来源。 疫后航司面临现金流和负债率压力，叠加飞机制造商的交付能力瓶颈，飞机租赁行业迎来重要的市场机遇：受疫情的影响，大部分航司在过去三年都经历了大规模亏损，不得不依靠政府的纾困贷款维持经营，优化资产负债表、降低债务水平是全球航司恢复盈利后的首要工作。以租赁方式引进飞机对资金规模要求更低，是现金流面临压力时的更优选择。同时，受供应链挑战、高利息环境、劳动力短缺还有俄乌战争等因素的影响，飞机制造商的交付面临瓶颈，现有飞机资产升值，租金上涨为飞机租赁行业提供良好的创收环境。 中国飞机租赁企业在全球市场中的竞争力已显著提升：飞机租赁业务因货值大、利润高、操作复杂的特点，被喻为租赁业“皇冠上的明珠”。相比国际上的租赁巨头，中国飞机租赁公司虽然起步较晚，但是背靠大型国有银行的雄厚资本，持续融资能力强，现金流充足，经历过去十多年的发展壮大后在国际航空金融市场上也开始占有一席之地。截至2022年底，按照管理飞机数量排名的全球30强飞机租赁商中，中国的飞机租赁公司占11席，这11家中国飞机租赁公司管理飞机数量达3059架，约占全球30强飞机租赁商管理飞机总数的30%；飞机订单1246架，约占全球30强飞机租赁商飞机订单总数的49%；飞机资产总值超过937亿美元，约占全球30强飞机租赁商资产总值的36%。 相关标的：中银航空租赁（02588.HK）、中国飞机租赁（01848.HK）、国银金租（01606.HK） 风险提示：全球宏观经济复苏不及预期导致航空需求恢复和增长不及预期、受飞机产能瓶颈限制飞机租赁企业机队扩张不及预期、利率风险等。 3 相关标的 2 飞机租赁行业概况及中国企业的竞争地位 目 录 2 1 全球航空市场概况及疫后恢复现状 1.1 全球航空市场疫后恢复现状 1.2 亚太地区是未来20年最主要的飞机需求市场 1.3 亚太地区航司的飞机引进计划 1.4 疫情后航司的财务负担增加 1.5 制造商交付能力瓶颈 1.6 飞机租赁企业资金成本有望改善 2.1 飞机租赁业务介绍 2.2 全球航空租赁市场及中国企业市场竞争地位 2.3 中国飞机租赁行业概况 2.4 中国飞机租赁行业相关的政策支持 3.1 中银航空租赁 3.2 中国飞机租赁 3.3 国银金租 3 数据来源：IATA,西南证券整理 根据IATA提供的数据显示，2019年全球航空市场旅客周转量集中分布在亚太、欧洲和北美市场，分别占据35%、27%和22%的市场份额。截至2022年末，全球航空旅客周转量恢复至2019年同期水平的80%，由于亚太地区市场恢复相对滞后，欧美地区市场份额相对2019年有所扩大 分国内和国际市场看，2019年，全球航空旅客周转量的36%由国内航线贡献，剩下64%来自国际航线，由于各地区国内市场恢复均领先于国际市场开放，这一比例在2022年为42%/58% 全球RPK分布（按地区） 全球RPK分布（按国内/外市场） 1.1 全球航空市场疫后恢复现状（1/3） 亚太 欧洲 北美 中东 拉美 非洲 2019 2022 国内市场 国际市场 2019 2022 4 注：*中国、美国、印度、巴西、日本及澳大利亚国内市场合计占全球国内市场的份额接近75%。数据来源：IATA，西南证券整理 根据IATA的数据显示，截至2023年10月，全球航空市场旅客周转量已基本恢复至2019年同期水平，其中，全球国内航线和国际航线旅客周转量分别恢复至2019年同期的105%和94% 分地区看，北美地区运力和需求均已恢复至2019年及以上的水平；欧洲地区运力和需求恢复至2019年同期的98%；亚太地区恢复相对滞后，运力和需求分别恢复至2019年同期水平的89%和90% 分航...
