— 1 —某市场监管局关于从网约车司机看就业和民生的调研报告 随着生活水平的提高以及城市路段的完善，网约车出行逐渐进入了居民的生活。然而，由于各种主客观因素，某县网约车服务行业尚未得到理想的发展。为了解网约车司机在就业、工作中面临的困难问题，某县市场监督管理局对网约车服务行业进行了调研暗访，以下是 9 月 8 日、9 日对调研活动后的总体情况简要分析汇报。一、行业现状本次调研共采访了 10 名网约车司机，其中全职 5 名，兼职 5 名，年龄区间在 25-50 岁，从业时间半年-三年不等，均隶属于北京滴滴科技有限公司。现将网约车服务行业现状汇报如下： 1、加盟条件：加盟需要司机年龄在 21-60 岁之间，并且具备A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C5(需获得网约车驾驶员资格证）其中之一驾照，且具有 3 年以上驾龄、无犯罪记录等方可进行注册加盟。2、车辆情况：（1）、8 名司机是使用的自己的私家车，2 名司机使用的是平台租车服务。其中使用私家车的类型为小轿车或微型轿车，通过平台租赁则需要缴纳 1 万元左右的押金，同时— 2 —根据租赁模式的级别和定位，每月收取一定的租金。目前一天的费用约 100 元，每月租金约为 3000-4000 元；（2）、7 名司机是使用的以汽油为燃料的私家车，3 名司机使用的是油电混合或纯新能源电动汽车。3、工作时长：工作时间较为弹性，可自由安排。据网约车司机描述，早上接单时间约为 6-8 点，晚上收班时间约为 20-22 点，在中午会休息 1-2 小时，平均每天工作时长约为 12-14 小时。 4、订单数量：司机每天订单量约为 30-40 单，但是据租赁平台的司机透露，与租车公司签订了一定的合同，每月需要完成一定量的单数。最近由于部分客观原因，订单数比前几年下降了10%-30%左右。5、收入情况：据司机描述，全职司机在运气好接单较多（包括其他平台的订单，如高德地图）、工作时间长（早 5 点半-晚 22点半）的情况下，一天的流水约在 400 元左右，如果是租赁车辆，去除租金、油费或电费、饮食等费用，一天能挣 200 元左右。目前一个月大概能挣 3000 元左右，比去年少了 1000 元左右。6、权益保障：据司机反映，目前存在如下问题：（1）、司机对于平台抽成规则不明确，具体算法不得而知；（2）、司机对于平台是否为其购买了社保不明确，部分司机表示不知道可以— 3 —凭借灵活就业人员身份缴纳社保；（3）、部分司机反应在运管所无法办理网约车运营许可证。7、福利补贴:据滴滴公司透露，滴滴平台会给司机进行补贴和奖励，包括加速卡、冲单奖等。但是部分司机反映自己对这个方面并不了解。二、原因分析针对司机提出的“接单量变少”、“收入下降”的痛点，分析原因如下：1、出行方式增加。（1）、相比于前几年，目前大部分家庭已经有能力购置或者已经购置私家车，在城市中出行对网约车的依赖性降低；（2）、天气转凉，相较于高温天气，在近距离出行（1-2 公里）的情况下，居民更加偏向于步行；（3）、西部新区的建设，以及路面的宽阔、平整，为小黄车（电瓶车）提供了发展的机会。在中距离出行（2-3 公里）情况下，青少年、部分居民在有时间的情况下，会更加偏向于使用租赁电瓶车出行；（4）、网约车服务行业的准入门槛较低，无论是否有车，仅需要 3 年以上驾龄便可注册、接单。在前几年的网约车出行环境下，很多人纷纷投入网约车服务行业，以及目前县内出租车数量增加，从而导致了司机平均每天接单量变少的现状。2、运营成本增加。油价上涨。相比于 2020 年的 92 号汽油的6.85 元/升，今年 6 月油价为 9.12 元/升，今年 9 月油价为 8.48 元— 4 —/升，虽比 6 月有一定缓和，但是同比 2020 年上涨幅度约为24%，这一原因直接导致了当前采用汽油作为燃料的私家车与新能源汽车在市场竞争的中天然劣势。由于司机不得自己决定出行价格，每况愈下的收入让部分司机叫苦不迭，逐渐退出市场竞争舞台。3、平台抽成变高。据司机描述，在 2019 年的时候，一个 6 元的起步订单，平台会抽成 5 毛钱左右，而目前一个 6 元的起步订单，平台会抽成 1 元多。并且由于司机...
